ðŸŒĐïļ Benelli Imperiale 400 Vs Royal Enfield 500

BenelliImperiale 400 vs. Jawa 350 OHC vs. Royal Enfield Classic 500: Å―elezo, kulatÃĄ světla a spousta chladicích Åūeber Nejvíce redakčních testÅŊ jak novÃ―ch tak ojetÃ―ch motorek Jsme rÃĄdi, Åūe navÅĄtěvujete MotorkÃĄÅ™i.cz. 2022Benelli Imperiale 400: 2022 Royal Enfield Hunter 350: Availability Status in India: Available: Upcoming: Latest Price in India: 2022 Benelli Imperiale 400 price is Rs 2.09 lakh (ex-showroom). 2022 Royal Enfield Hunter 350 is expected to be priced around Rs 1.80 lakh in India (ex-showroom). Official Tagline: Live Your Freedom: NA: Colour Imperiale400 Compare Benelli Imperiale 400 Vs Royal Enfield Bullet 500 EFI -- Select a Brand -- Ampere Aprilia Ather Bajaj BMW Cleveland CycleWerks Benelli Ducati Emflux Harley Davidson Hero Electric Hero Honda Hero MotoCorp Honda Husqvarna Hyosung Indian Jawa Kawasaki Kinetic KTM LML Mahindra Moto Guzzi MV Agusta Vespa Royal Enfield Suzuki Tork Triumph HnessCB350 vs Meteor 350. Honda. Hness CB350 â‚đ 1.98 Lakh - â‚đ 2.06 Lakh* Royal Enfield. Scram 411 â‚đ 2.03 Lakh - â‚đ 2.08 Lakh* Hness CB350 vs Scram 411. Honda. On the other hand, Honda Hness CB350 will cost you Rs 55.12 K more than FZS 25. DLX variant of Honda Hness CB350 comes with a price tag of Rs 2.23 Lakh. Imperiale400 comes with a 1 cylinder, 374 cc, Air Cooled& Single Cylinder& SOHC Engine Engine which can generate power and torque. on the other side, Benelli 502 C comes with a 2 cylinder, 500 cc, 2 cylinders in line, 4 strokes, liquid cooling, 4 valves per cylinder Petrol engine which can generate power and torque. ïŧŋMotorradDrybag Hecktasche fÞr den Beifahrersitz oder GepÃĪcktrÃĪger mit FassungsvermÃķgen 30 Liter Hergestellt aus strapazierfÃĪhigem 420D TPU, absolut wasserdicht, dauerhaft UV-bestÃĪndig und leicht zu reinigen SÃĪmtliche Nahtstellen thermoverschweisst fÞr hÃķchsten NÃĪsseschutz Durch den ebenfalls wasserdichten Reissverschluss wird Wassereintritt selbst bei langen Fahrten in BandingkanMotor Benelli Imperiale 400 vs Royal Enfield Classic 500 Benelli Imperiale 400 vs Royal Enfield Classic 500 Tutup Fitur-Fitur Biasa Benelli Imperiale 400 Rp 88,7 Juta Lihat Promo Royal Enfield Classic 500 Rp 128,4 Juta Lihat Promo Komparasi Berdasarkan Foto Lampu depan Lampu depan Benelli Imperiale 400 Gambar Imperiale 400 BenelliImperiale 400 2019-2020. La Benelli Imperiale 400 es una naked de aspecto puramente clÃĄsico con la que la marca italiana pretende recuperar la esencia de los modelos producidos en su fÃĄbrica de PÃĐsaro en los aÃąos 50. CompareBikes Benelli Imperiale 400 vs Royal Enfield Classic 500 Benelli Imperiale 400 vs Royal Enfield Classic 500 Comparison Hide Common Features Benelli Imperiale 400 Rp 88,7 Million View Discounted Paket Royal Enfield Classic 500 Rp 128,4 Million View Discounted Paket Photo Comparision Compare Benelli Imperiale 400 With bvEWf8D. āđ€āļĢāļēāļĢāļ§āļšāļĢāļ§āļĄāļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāđƒāļŦāļĄāđˆāļ—āļļāļāļĢāļļāđˆāļ™āđƒāļ™āđ„āļ—āļĒ āļĄāļĩāļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļĄāļ” 17 āļĢāļļāđˆāļ™āļ•āļēāļĄāđ€āļ‡āļ·āđˆāļ­āļ™āđ„āļ‚āļ—āļĩāđˆāļ„āļļāļ“āđ€āļĨāļ·āļ­āļāđƒāļ™āļ›āļĩ 2022 āļĢāļ§āļĄāļ–āļķāļ‡āđāļšāļĢāļ™āļ”āđŒāļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāļĒāļ­āļ”āļ™āļīāļĒāļĄ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļšāļĢāļ–āđƒāļŦāļĄāđˆāļ—āļĩāđˆāļˆāļģāļŦāļ™āđˆāļēāļĒāđƒāļāļĨāđ‰āļ„āļļāļ“āđƒāļ™āđ„āļ—āļĒ āļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāđƒāļŦāļĄāđˆāļ—āļĩāđˆāļĢāļēāļ„āļēāļ–āļđāļāļ—āļĩāđˆāļŠāļļāļ”āļ„āļ·āļ­ Benelli TNT āļĢāļēāļ„āļē THB 2,450,000āļšāļēāļ— āļŠāđˆāļ§āļ™āļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāđƒāļŦāļĄāđˆāļ—āļĩāđˆāļĢāļēāļ„āļēāđāļžāļ‡āļ—āļĩāđˆāļŠāļļāļ”āļ„āļ·āļ­ Indian Motorcycle Roadmaster āļ—āļĩāđˆ THB 59,900 - 715,000āļšāļēāļ— āļ„āđ‰āļ™āļŦāļēāļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāļ—āļĩāđˆāđ€āļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļ”āđ‰āļ§āļĒāļŸāļąāļ‡āļāđŒāļŠāļąāđˆāļ™āļāļēāļĢāļ„āđ‰āļ™āļŦāļēāļ•āļēāļĄāđ€āļ‡āļ·āđˆāļ­āļ™āđ„āļ‚āļ‚āļ­āļ‡āđ€āļĢāļēāđ‚āļ”āļĒāļ›āļĢāļ°āđ€āļ āļ—āļ•āļąāļ§āļ–āļąāļ‡ āļĢāļēāļ„āļēāļĨāđˆāļēāļŠāļļāļ” āļ™āđ‰āļģāļĄāļąāļ™āđ€āļŠāļ·āđ‰āļ­āđ€āļžāļĨāļīāļ‡ āļˆāļģāļ™āļ§āļ™āļ—āļĩāđˆāļ™āļąāđˆāļ‡ āđ€āļ‹āđ‡āļāđ€āļĄāļ™āļ•āđŒ āđ€āļāļĩāļĒāļĢāđŒāļ­āļąāļ•āđ‚āļ™āļĄāļąāļ•āļīāļŦāļĢāļ·āļ­āđ€āļāļĩāļĒāļĢāđŒāļ˜āļĢāļĢāļĄāļ”āļē āļĢāļ°āļšāļšāļ‚āļąāļšāđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™ āđāļĨāļ°āđ€āļ‡āļ·āđˆāļ­āļ™āđ„āļ‚āļ­āļ·āđˆāļ™āđ† āđ€āļŠāđ‡āļ„āļĢāļēāļ„āļēāļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāđƒāļ™āđ„āļ—āļĒ āļĢāļ§āļĄāļ–āļķāļ‡āļĢāļļāđˆāļ™āļĒāđˆāļ­āļĒāļ•āđˆāļēāļ‡āđ† āļĢāļđāļ›āļ āļēāļž āļŠāđ€āļ›āļ„ āļ„āļļāļ“āļĨāļąāļāļĐāļ“āļ° āļšāļ—āļ„āļ§āļēāļĄāļĢāļĩāļ§āļīāļ§āļˆāļēāļāļœāļđāđ‰āđ€āļŠāļĩāđˆāļĒāļ§āļŠāļēāļāđāļĨāļ°āļ­āļ·āđˆāļ™āđ† āļ­āļĩāļāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒ āđ€āļĨāļ·āļ­āļāļĢāļļāđˆāļ™āļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāļ—āļĩāđˆāļ„āļļāļ“āļ•āđ‰āļ­āļ‡āļāļēāļĢāļˆāļēāļāļ•āļēāļĢāļēāļ‡āļ”āđ‰āļēāļ™āļĨāđˆāļēāļ‡ āļ­āđˆāļēāļ™āđ€āļžāļīāđˆāļĄāđ€āļ•āļīāļĄ āđ€āļĢāļēāļĢāļ§āļšāļĢāļ§āļĄāļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāđƒāļŦāļĄāđˆāļ—āļļāļāļĢāļļāđˆāļ™āđƒāļ™āđ„āļ—āļĒ āļĄāļĩāļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļĄāļ” 16 āļĢāļļāđˆāļ™āļ•āļēāļĄāđ€āļ‡āļ·āđˆāļ­āļ™āđ„āļ‚āļ—āļĩāđˆāļ„āļļāļ“āđ€āļĨāļ·āļ­āļāđƒāļ™āļ›āļĩ 2022 āļĢāļ§āļĄāļ–āļķāļ‡āđāļšāļĢāļ™āļ”āđŒāļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāļĒāļ­āļ”āļ™āļīāļĒāļĄ Royal Enfield āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļšāļĢāļ–āđƒāļŦāļĄāđˆāļ—āļĩāđˆāļˆāļģāļŦāļ™āđˆāļēāļĒāđƒāļāļĨāđ‰āļ„āļļāļ“āđƒāļ™āđ„āļ—āļĒ āļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāđƒāļŦāļĄāđˆāļ—āļĩāđˆāļĢāļēāļ„āļēāļ–āļđāļāļ—āļĩāđˆāļŠāļļāļ”āļ„āļ·āļ­ Benelli TNT āļĢāļēāļ„āļē THB 615,000āļšāļēāļ— āļŠāđˆāļ§āļ™āļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāđƒāļŦāļĄāđˆāļ—āļĩāđˆāļĢāļēāļ„āļēāđāļžāļ‡āļ—āļĩāđˆāļŠāļļāļ”āļ„āļ·āļ­ Benelli TRE 1130 K āļ—āļĩāđˆ THB 59,900 - 715,000āļšāļēāļ— āļ„āđ‰āļ™āļŦāļēāļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāļ—āļĩāđˆāđ€āļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļ”āđ‰āļ§āļĒāļŸāļąāļ‡āļāđŒāļŠāļąāđˆāļ™āļāļēāļĢāļ„āđ‰āļ™āļŦāļēāļ•āļēāļĄāđ€āļ‡āļ·āđˆāļ­āļ™āđ„āļ‚āļ‚āļ­āļ‡āđ€āļĢāļēāđ‚āļ”āļĒāļ›āļĢāļ°āđ€āļ āļ—āļ•āļąāļ§āļ–āļąāļ‡ āļĢāļēāļ„āļēāļĨāđˆāļēāļŠāļļāļ” āļ™āđ‰āļģāļĄāļąāļ™āđ€āļŠāļ·āđ‰āļ­āđ€āļžāļĨāļīāļ‡ āļˆāļģāļ™āļ§āļ™āļ—āļĩāđˆāļ™āļąāđˆāļ‡ āđ€āļ‹āđ‡āļāđ€āļĄāļ™āļ•āđŒ āđ€āļāļĩāļĒāļĢāđŒāļ­āļąāļ•āđ‚āļ™āļĄāļąāļ•āļīāļŦāļĢāļ·āļ­āđ€āļāļĩāļĒāļĢāđŒāļ˜āļĢāļĢāļĄāļ”āļē āļĢāļ°āļšāļšāļ‚āļąāļšāđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™ āđāļĨāļ°āđ€āļ‡āļ·āđˆāļ­āļ™āđ„āļ‚āļ­āļ·āđˆāļ™āđ† āđ€āļŠāđ‡āļ„āļĢāļēāļ„āļēāļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāđƒāļ™āđ„āļ—āļĒ āļĢāļ§āļĄāļ–āļķāļ‡āļĢāļļāđˆāļ™āļĒāđˆāļ­āļĒāļ•āđˆāļēāļ‡āđ† āļĢāļđāļ›āļ āļēāļž āļŠāđ€āļ›āļ„ āļ„āļļāļ“āļĨāļąāļāļĐāļ“āļ° āļšāļ—āļ„āļ§āļēāļĄāļĢāļĩāļ§āļīāļ§āļˆāļēāļāļœāļđāđ‰āđ€āļŠāļĩāđˆāļĒāļ§āļŠāļēāļāđāļĨāļ°āļ­āļ·āđˆāļ™āđ† āļ­āļĩāļāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒ āđ€āļĨāļ·āļ­āļāļĢāļļāđˆāļ™āļĢāļ–āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ„āļ‹āļ„āđŒāļ—āļĩāđˆāļ„āļļāļ“āļ•āđ‰āļ­āļ‡āļāļēāļĢāļˆāļēāļāļ•āļēāļĢāļēāļ‡āļ”āđ‰āļēāļ™āļĨāđˆāļēāļ‡ āļ­āđˆāļēāļ™āđ€āļžāļīāđˆāļĄāđ€āļ•āļīāļĄ Der Benelli Imperiale 400 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 374 Kubik steht die Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 499 Kubik gegenÞber. Das maximale Drehmoment der Bullet 500 Classic Chrome von 41 Newtonmeter bei Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 29 Nm Drehmoment bei Umdrehungen bei der Imperiale 400. Bei der Imperiale 400 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine. FÞr die notwendige VerzÃķgerung sorgt auf der Benelli vorne eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Royal Enfield vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Trommel verbaut. Bei der Bereifung setzt Imperiale 400 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 90 - 19 vorne und 130 / 80 - 18 hinten. FÞr Bodenkontakt sorgen auf der Bullet 500 Classic Chrome Reifen in den GrÃķßen 90/90-18 vorne und 110/80-18 hinten. Der Radstand der Benelli Imperiale 400 misst Millimeter, die SitzhÃķhe betrÃĪgt 780 Millimeter. Die Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome ist von Radachse zu Radachse mm lang. In den Tank der Imperiale 400 passen 12 Liter Sprit. Bei der Bullet 500 Classic Chrome sind es 15 Liter Tankvolumen. Von der am 1000PS Marktplatz, von der verfÞgbar.

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